중고화물차에 대한 10가지 비밀

코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 늘어난 것으로 나타났다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

12일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 근래에 1년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2011년 96만9천192대, 2016년 92만6천771대, 2016년 99만9천600대, 2013년 92만5천2대, 작년 101만7천73대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2014년 14만575대, 2019년 17만7천187대, 2012년 11만2천771대, 2014년 14만8천315대, 작년 14만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

전년만 대구에서 2만3천390대의 국산차가 많아진 반면, 국산차는 8천737대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 9년간 수입차 등록 수가 9만1천81대 증가하는 동안 외제차는 8만6천794대 불었을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 8배에 가깝다. 특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 60대부터 70대까지 수입차 등록 대수는 4천71대 증가한 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천899대가 감소한 것으로 보여졌다. 이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다. 지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 작년 한국소비자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 중고화물차 2015년(440건)에 비해 크게 불어났다.